Rekomedasi Mobil Ala JDM di Indonesia Harga Murah

 

Mobil JDM di Indonesia itu jarang banget kalau dijual mahal banget, karena biasanya langsung impor dari negaranya, dan tergantung impornya dari mana bisa dari Malaysia Singapura ataupun langsung dari Jepang  dan harganya beda-beda nah tapi untuk pengobatnya kita akan kasih referensi-referensi mobil mobil Jepang ala JDM yang kotak klasik dan masih asik Sob let's go langsung aja berangkat kita

1.      1. Lancer SL tahun 1981

Mobil ini adalah Lancer pertama yang dipasarkan secara resmi dan dirakit di Indonesia, model ini sebenarnya sudah ada di Jepang sejak tahun 79, sayangnya populasi mobil ini udah langka terutama buat nyari yang Kondisinya masih rapi, kudu sabar nyarinya. Padahal mobil ini mesinnya bandel dan minim perawatan, tapi secara body masih klasik banget dan enak dipakai buat dimodif ala-ala JDM.

Kalau ngomongin soal fiturnya karena mobil ini tahun 81 masih sederhana banget Sob Cuma ada tilt steering, AC single blower dan juga tab kaset. Tapi Lanser SL ini cukup layak untuk dipakai buat teman-teman yang punya tabungan sekitar 20 jutaan.

Spesifikasinya yaitu mobil ini membawa mesin berkode 4g33 1439 CC 4 silinder 12 katup SOHC karburator dengan tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 84 HP dan torsinya 117 NM dan untuk variannya Cuma ada 1 yaitu manual 5 percepatan.

Untuk kelebihannya mobil memiliki mesin bandel, mudah dirawat dan bertenaga, sparepartnya cukup tersedia dan harganya murah bahkan bisa memakai sparepart subtitusi dari L300. Selain itu konsumsi BBM ini cukup irit kalau dapat unit yang rapi atau sudah dimodif asik banget sih buat tongkrongan malam mingguan dan bisa buat gebet disk break alias gadis pabrik.

Kelemahan mobil ini yaitu minim fitur belum ada power steering, bantingan suspensinya keras dan perlu banyak perhatian di ball joint dan agak susah nemuin unit yang masih bagus.

Untuk konsumsi BBM satu liter bisa untuk mencapai 9-10 KM dalam kota. Dan untuk luar kota 1 liternya bisa untuk mencapai 11 sampai 12 Km. Untuk harganya sekarang ini ada di rentang harga ada sekitar 10 20 jutaan aja, gokil murah banget kan? Dan pajaknya 330 ribuan dan juga komunitasnya masih banyak, salah satunya adalah Mitsubishi Lancer Everyday Indonesia

2.      2. Starlet Kotak tahun 1988

 

Mobil buntung yang satu ini sangat banyak unitnya di Indonesia, mobil yang jadi idaman para ortu kita ini sangat meledak penjualnya di seantero negeri, komunitas-komunitas mudanya juga sangat banyak Sob untuk sekarang banyak banget referensi-referensi modif untuk pecinta starko atau Starlet kotak. Mobil ini menyediakan dua varian mesin yaitu 1000 cc dan 1300 cc dengan sistem suplai bahan bakar semuanya masih menggunakan karburator, tapi keuntungannya tarikannya jadi enteng nah yang kita bahas ini yang 1000cc ya.

Fitur mobil ini masih simple banget, cuma ada tilt steering, AC single blower dan tape kaset. Nah ngomongin mesin mobil ini bawa mesin sebesar 1000 cc 4 silinder segaris 16 katup DOHC, tenaga yang bisa dihasilkan mencapai 97 HP dan torsinya 120 NM untuk transmisi cuma ada satu pilihan yaitu manual 5 percepatan.

Kelebihannya yaitu tergolong irit, mesinnya tangguh, sangat mudah perawatannya ,sparepartnya melimpah dan murah, bodynya yang Solid dan berat membuat mobil ini tidak Limbung di kecepatan tinggi, shock dan harga jualnya tergolong stabil

Tapi kekurangannya belum ada power window, belum ada power steering. Selain itu juga minim fitur keselamatan dan karena body yang berat mobil ini agak kurang responsif di awal, jadi biasanya dia agak bisa ngebut di gigi ketiga dan gigi ketiganya biasanya agak panjang.

Konsumsi BBM satu liternya bisa untuk mencapai 12 sampai 14 km dalam kotak dan untuk luar kota satu liternya bisa untuk mencapai 17-19 KM irit banget kan. Harga sekarang dibanderol dengan harga 30 jutaan dan pajaknya 600 ribuan setahun.

3.     3. Mazda Astina tahun 1990

 

Astina adalah salah satu keluarga Mazda Familia yang merupakan generasi ke enam, mobil ini punya body yang sangat compact dan bisa dibilang sangat dekat dengan konsep JDM, bahkan sekarang banyak artis yang lagi cari mobil ini untuk dibangun dan dijadiin koleksi karena mobil ini lahir di tahun 90-an konon katanya mobil ini belum dilengkapi dengan teknologi pengirit BBM jadi agak cukup boros bensin apalagi pertalite lagi naik begini sehingga konsumsi bbm-nya lumayan boros Tapi semua bisa diatur kok tergantung gimana kita main pedal gasnya.

Mobil ini bergaya sporty banget, karena pedalnya posisinya agak rapat sehingga membuat mobil ini pas kalau diajak main left foot braking bagi penggemar drifting atau balapan di trek, banyak orang yang menghindari memiliki Mazda Astina karena reputasinya yang rewel dan sparepart-nya sulit di pasaran, tapi sebenarnya yang sulit di pasaran adalah sparepart yang slow moving, untuk masalah permesinan Astina termasuk golongan 323, jadi beberapa sparepart masih bisa di subtitusi dengan Mazda 323 yang lainnya.

Sekarang kita ke mesin, mobil ini memiliki mesin berkapasitas 1800 cc, injeksi 4 silinder segaris 16 katup dengan tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 102 HP dan torsinya 150 NM.

Kelebihannya ruang bagasinya besar, mesinnya responsive, stabil pada kecepatan tinggi dan juga mobil ini nyaman dikendarai.

Tapi kekurangannya mesinnya sering overheat, sparepartnya walaupun ada tapi agak susah dicari dan kabinnya tergolong sempit.

Nah ngomongin BBM satu liternya bisa untuk mencapai 8 sampai 10 km saat dalam kota dan untuk luar kota 1 liternya bisa untuk mencapai 10-13 KM.

Nah untuk harga untuk Mazda 90-an sekarang ada sekitar 40 jutaan dan pajaknya murah banget 500 ribuan.

4.     4. Civic Nouva tahun 90-an 

 

Mobil ini merupakan salah satu Civic legendaris hasil rakitan Honda, bodynya sangat anak muda banget, mobil ini versi jdm-nya memiliki spek yang luar biasa. Karena berbekal harga miring dan mesin teknologi canggih mobil ini sering digunakan pada ajang motor sport.

Civic Nouva bisa dibilang adalah adiknya dari civic wonder yang diluncurkan pada September 87. Mobil ini salah satu mobil yang kental banget dengan nuansa JDMnya, karena bentuk yang ada di sini dan juga di Jepang relatif sama, terlebih mobil ini di Jepang sangat terkenal di street racingnya.

Nah untuk fiturnya masih sederhana karena di tahun 90-an, enggak jauh beda sama yang LX atau versi sedannya cuma ada power steering, sentral door lock, AC dan juga tape kaset.

nah ngomongin mesin, mobil ini mempunyai mesin berkode D15 B2 1500 cc karburator mesinnya segaris 16 katup SOHC dengan tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 92 HP dan torsinya 119 NM dengan varian transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan, tapi untuk matic-nya di Indonesia tergolong langka.

Kelebihannya bentuknya klasik dan elegan, manuvernya luar biasa, pamornya bagus, harganya bertahan dan ruang mesinnya memungkinkan untuk diswap dengan mesin yang lebih bertenaga.

Tapi kekurangannya mobilnya mudah keropos, unitnya semakin langka, harga 4 kaki-kakinya lumayan mahal dan sudah menjadi kolektor item.

Konsumsi BBMnya satu liter bisa untuk mencapai 10-12 KM dalam kota dan di luar kota satu liternya bisa untuk mencapai 14-17 KM. Harga sekarang Civic Nouva 90-an ada sekitar 40 jutaan dan pajaknya 600 ribuan.

Mobil keren sparepart mudah dan pajaknya murah yang sekarang masih bisa ditemukan di Indonesia dengan harga murah tentunya bisa jadi pilihan temen-temen yang suka main klasik-klasikan. Terima kasih sudah membaca Sampai Akhir

2 JZ: Mesin Sangar dari Toyota

Kalian tahu nggak mesin 2JZ? ya 2JZ adalah mesin paling terkenal di dunia mau di Eropa, Amerika, Asia bahkan Indonesia mesin ini sangat populer di kalangan drifter atau dragster. Pertanyaannya kenapa mesin ini sangat populer? 

Sejarah Toyota Supra

Untuk memahami bagaimana mesin ini muncul dan bagaimana menjadi begitu  populer kita harus melihat sejarah Toyota Supra semuanya dimulai pada tahun 70-an ketika pembuat mobil Jepang ingin  sekali membangun mobil yang akan  menyaingi kesuksesan Nissan Z, kemudian  Toyota membongkar ulang desain Toyota Celica yang sudah ada dan membangun mobil dengan desain ini yang mana mobil Celica dirubah sedikit desainnya dengan cara bodynya dipanjangin sedikit kemudian mengganti mesinnya menjadi mesin Inline 6 silinder.

Di tahun pertamanya Toyota menjual Celica Supra, sebenarnya penjualannya cukup bagus tapi masih kalah jauh penjualannya dengan Nissan Z. Karena Ambisi Toyota mau ngalahin penjualan Nissan Z dalam waktu 3 tahun setelah kemunculan Celica Supra, mobil ini dirombak total, eksteriornya didesain ulang dan Toyota menempatkan mesin turbo charge 6 silinder di mobil ini dan langsung dijual ke pasaran untuk tahun 1982.

Di tahun pertamanya Toyota sukses besar dengan mobil Celica supranya mereka berhasil menyamai penjualan Nissan Z kemudian di tahun 1986 Toyota Supra generasi ketiga dirilis di tahun ini dan untuk tahun ini akhirnya Toyota memisahkan mobil ini dari jajaran Celica. Mobil untuk tahun itu melakukan perubahan desain yang cukup masif karena mobilnya lebih besar daripada sebelumnya yang mana ini mengacu dari Toyota Soarer generasi kedua, mobil menjadi lebih besar. Ini tentu aja memberikan keuntungan untuk para Enginer karena kalau mobilnya lebih besar ini otomatis akan lebih banyak ruang untuk mengembangkan mobil dengan performance tinggi.

Mobil Supra generasi ketiga ini memiliki mesin generasi terakhir dari mesin M series yaitu 7M-GE dan 7M-GTE Turbo charge 3.0 liter. Itulah model supra terakhir yang menggunakan mesin dari series M, kemudian pada tahun 1989 untuk mobil Supra di pasar Jepang akan diberikan mesin baru untuk menggantikan mesin series M yang sudah tua nama kode mesinnya yaitu 1JZ, dan bukan mesinnya aja yang dirubah, di tahun yang sama model generasi keempat mulai dibuat.

Setelah 4 tahun pengembangan yang penuh gejolak Supra A80 yang legendaris secara resmi mulai diproduksi pada tahun 1993. Dibandingkan dengan pendahulunya model baru ini merupakan keajaiban, tekniksi Toyota mengerahkan segala upaya untuk menciptakan mobil dengan performance terbaik. Mobil ini menggunakan dua mesin baru yaitu 2JZ-GE yang secara alami mengeluarkan output sebesar 220 HP dan torsi 285 Nm dan yang satunya yaitu mesin versi Twin Turbo Charge dengan kode 2JZ-GTE yang mampu mengeluarkan tenaga 276 HP dan torsi 431 Nm. Ini udah gila banget sih untuk mobil Jepang.

Pengembangan Mesin 2JZ

Pada tahun itu meskipun 2JZ diperuntukkan untuk mobil Toyota Supra, tapi mesin ini malah pertama kali dipasangkan di Toyota Aristo pada tahun 1991, dan untuk Toyota Aristo ini adalah

mobil murni JDM, kemudian untuk mesin 2JZ sampai hari ini ini adalah salah satu mesin dengan blok yang paling kuat yang pernah diproduksi. Hal ini karena engineer Toyota merancang boring block dengan bahan yang sangat kuat kemudian kruk as terbuat dari baja yang sudah pasti kuat banget,  kemudian beberapa orang juga sempat memberikan spekulasi bahwa piston 2JZ  juga terbuat dari baja karena piston mesin ini sangat kuat dan tahan lama. Tetapi kenyataannya nggak begitu, ini karena piston dibuat dari hypereutectic cor bertekanan tinggi dan Toyota menguji ketahanan mesin ini dengan sangat serius, yang mana ini menjadikan mesin paling kuat yang pernah dibuat oleh Toyota.

Beberapa tuner pernah bilang dia berhasil mendapatkan 800 HP lebih dari mesin 2JZ yang dilengkapi dengan piston bawaan pabrik kemudian di mesin ini kepala silinder menggunakan aluminium, cam overhead ganda dan menggunakan 4 katup per silinder dengan total 24 katup. Kalau dibandingkan dengan blok, kepala silinder mesin ini tidak memiliki desain yang inovatif kemudian mesin ini tidak pernah kurang ngeluarin torsi dari 407 Nm yang bisa dihasilkan hanya dari 1.800 RPM. Hal yang bikin luar biasa banget mesin ini dikembangkan pada tahun 90-an, yang mana di tahun itu udah pasti nggak secanggih tahun sekarang dong, emang jenius banget sih Toyota ini dan sayangnya mesin ini akhirnya nggak diproduksi lagi karena ada kesepakatan antar pabrikan mobil di Jepang yang mana pabrikan harus membatasi output HP hanya di sebesar 280 HP. Ini berguna untuk mengurangi tingginya jumlah kecelakaan di Jalan yang terjadi di negara itu. Sayang banget ya, tapi ada benernya juga sih kalau mobil keluar dari pabrikan udah bertenaga segini kemungkinan besar akan banyak banget kecelakaan.

Dengan versi Supra ini akhirnya Toyota dapat mengalahkan penjualan Nissan Z karena saking populernya mobil ini pada tahun 90-an di Jepang, mobil ini sampai dijadikan pemeran utama di film Fast and Furious, tapi film yang pertama ya bukan yang kayak sekarang pada bawa tank. Gara-gara film itu mobil ini semakin digilai oleh kalangan pecinta mobil ditambah lagi mobil ini menjadi cover game Need For Speed Underground pada tahun 2000-an makin makin deh popularitas mesin 2JZ dan Toyota Supra ini, ditambah tuner di dunia memberi pernyataan kalau mesin 2JZ ini sangat gampang di setting dan dimodif untuk mendapatkan performance 2-3 kali lipat dari bawaan pabrik, mereka pada bilang cukup tukar Twin Turbo yang kecil dari bawaan pabrik dengan yang lebih besar, lalu ditambahkan satu set injektor bahan bakar aftermarket dan pompa bahan bakar dengan aliran tinggi, kemudian tambahin intercooler yang lebih besar dan ganti ecunya menjadi aftermarket, ini udah dipastikan performance-nya bisa naik 2 sampai 3 kali lipat. Kemudian ada juga nih yang bilang cukup ganti cam bawaan pabrik ke yang aftermarket, terus ganti pegas katup yang lebih keras. Dengan cara yang sederhana ini udah bisa bikin mesin ini lebih gila lagi daripada bawaan pabrik, kalau mau lebih gila lagi nih ya ganti Turbo yang lebih besar terus piston diganti dengan aftermarket udah dipastikan mesin itu akan ngeluarin lebih dari 1.500 HP

Dengan gampangnya merubah mesin ini menjadi lebih beringas ini menjadikannya salah satu mesin dengan penuh keajaiban gara-gara hal inilah mesin ini sangat digemari dari berbagai kalangan. Karena popularitas yang luar biasa ini, harga mesin 2JZ bekas atau mesin Supra generasi keempat harganya benar-benar enggak ada obat, kalau bukan sultan-sultan banget mah kayaknya agak mustahil memiliki mobil atau mesin ini.

Ya segini aja tulisan kali ini Terima kasih sudah membaca sampai jumpa di tulisan selanjutnya.

JDM: Sebuah Sebutan yang Sering Salah Arti

 

Pengertian JDM

Siapapun kalian mau anak yang suka belajar, suka motor, suka nongkrong, suka mobil Eropa, bahkan suka mobil Jepang sekalipun kalian pasti pernah dengar istilah JDM. Walaupun pernah mendengar istilah ini tapi mungkin dari beberapa orang yang pertama kali mendengarnya dan dia bukan orang yang suka otomotif pasti agak bingung nih apa itu JDM, paling kalau disuruh nebak-nebak apa itu JDM paling tahu depannya doang J itu singkatan dari Jepang,  D sama M nya ngalor ngidul deh. Kenapa saya bisa ngomong kayak gitu ya karena ini emang dari pengalaman pribadi juga sih jadi apa itu JDM? JDM adalah singkatan dari Japan Domestic Market atau bahasa Indonesianya pasar domestic Jepang. Kenapa disebut JDM? Ini mengacu pada mobil yang dibuat oleh perusahaan Jepang yang mematuhi peraturan Negara Jepang dan hanya dijual di negara Jepang dengan spesifikasi negara Jepang. 

Mobil JDM Begitu Istimewa

Jadi apa yang membuat mobil JDM ini begitu istimewa dan dicari? Ya Ini karena selama beberapa dekade terakhir import mobil Jepang di seluruh dunia benar-benar menjadi pusat perhatian di pertengahan tahun 1970-an yang pada akhirnya akan berkembang menjadi apa yang kita lihat sekarang. Kenapa bisa begitu? Ini karena mobil Jepang sering digunakan untuk drifting, tuning dan bentuk lain dari modifikasi mobil yang aneh dan membuat daya tarik sendiri.

Sebagian  dari Mobil-mobil JDM itu diekspor ke negara-negara di dunia, jadi di beberapa negara permintaannya banyak akan mobil Jepang bahkan di Amerika sekalipun walaupun mereka memiliki perusahaan raksasa seperti Ford dan Chevrolet permintaan akan mobil - mobil JDM cukup besar. 

Obsesi akan mobil Jepang ini dimulai selama tahun 1980-an, pabrik Jepang mulai membuat mobil sport yang luar biasa Contohnya seperti Toyota Ae86 atau Nissan GTR. Terus tidak lama kemudian motor sport seperti drifting menjadi sangat populer di Asia dan tentu saja ini menarik perhatian orang di dunia, saat itu orang Amerika dan Eropa hanya memiliki mobil Muscle dan mobil eksotis Eropa yang mahal, namun mobil sport yang berbasis di Jepang ini merupakan perpaduan sempurna dari keduanya yang mana mobil ini cukup terjangkau dengan fitur yang mirip-mirip mobil eksotis dan tenaga yang seperti mobil muscle. Karena hal-hal inilah mobil Jepang bisa menghasilkan fanbase besar-besaran di sekitar mobil mobil Amerika dan Eropa.

Ide dibalik mobil JDM bukanlah ide yang unik dan cukup sederhana sebenarnya, jadi konsepnya kayak gini nih. Jika kalian membeli mobil Nissan GTR di dealer mobil Nissan terdekat dan mobil Nissan GTR itu udah rakitan negara tersebut atau Negara lain selain Jepang maka statusnya mobil itu bukan JDM tapi jika kalian membeli dari importir yang mana mobil tersebut langsung diimpor dari Jepang dengan spesifikasi Jepang maka mobil itu disebut JDM murni. Konsep awalnya sih seperti itu namun yang mengejutkan banyak orang masih salah mengira kalau mobil buatan Jepang adalah mobil JDM, apapun yang berbau Jepang disebut JDM, padahal konsep aslinya nggak begitu. Jadi awalnya Kebanyakan orang menganggap mobil JDM ini adalah mobil yang hanya dijual di Pasar Jepang, lambat laun mobil JDM dianggap sebagai mobil berformance tinggi dengan harga yang cukup terjangkau dibandingkan mobil eksotis Eropa seperti Lamborghini dan Ferrari. Hal ini bermula ketika mobil Coupe 2 pintu yang sporty merajai pasar dunia pada tahun 1980-an seperti Honda Prelude, Mazda RX7, Nissan 240SX dan Toyota Supra ada di showroom mobil impor Jepang di seluruh dunia dan majalah-majalah otomotif yang saat itu terlalu mengekspos mobil Jepang. Hal ini yang menyebabkan popularitas mobil Jepang semakin meningkat, ditambah tuner - tuner Jepang seperti Smokey Nagata juga semakin membuat populer mobil Jepang di tahun-tahun 90-an.

Karena kegilaannya yang mana majalah-majalah otomotif semakin menggila membuat artikel mengenai mobil Jepang, saking populernya kemudian di tahun 2000-an salah satu mobil Iconic dari Toyota digunakan di film The Fast and the Furious. Film itu adalah film pertama yang bertema mobil berperformance tinggi dengan anggaran yang relatif rendah dan ini memberikan sorotan besar besaran pada mobil JDM yang menggunakan banyak suku cadang mobil aftermarket seperti mobil varian Honda Civic dan Mitsubishi eclipse di film itu menggunakan spoiler besar dan Nitro bersama dengan mobil JDM lainnya seperti Nissan Skyline GTR yang mana Ini film sangat sukses memberikan popularitas kepada mobil JDM dan tentu aja film The Fast and the Furious sangat sukses ditambah film itu juga mempopulerkan istilah-istilah seperti Nitro, Supercharger dan Twin Turbo. 

Beberapa Contoh Mobil JDM

Kita akan memberikan contoh beberapa mobil murni JDM dengan performance yang beringas yang pernah ada di pasar dunia. Yang pertama ada mobil Honda Accura Integra Type R mobil ini memiliki mesin 4 silinder 1,8 liter dengan variable valve timing VTEC dan komponen suspensi dan rem yang ditingkatkan. Hal ini dianggap sebagai salah satu hatchback performa Jepang  terbaik pada zamannya.

Kemudian yang kedua ada mobil Honda NSX, supercar ini bertenaga V6 bermesin Tengah dan juga menggunakan body aluminium ringan pertama yang diproduksi secara massal. Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa NSX menetapkan tolak ukur kinerja supercar baru yang harus diikuti oleh merek supercar lainnya.

Lalu ada varian Honda Civic. Varian Honda Civic adalah salah satu mobil paling populer untuk dimodifikasi menggunakan peningkatan performance dan style JDM.

kemudian ada Honda s2000. Honda s2000 adalah mobil penggerak belakang dengan dua kursi convertible dengan mesin 2.0 liter 4 silinder yang menawarkan Redline 9000 RPM.

Lalu ada Mazda RX7 didukung oleh mesin rotary, FD3s Mazda RX7 adalah mobil sport Dua Kursi yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1978. Mobil ini dikenal karena suaranya yang mantap dan lampu pop up iconic-nya.

Kemudian ada Mitsubishi 3000 GT VR4. 3000 GT VR4 menawarkan beberapa fitur berteknologi tinggi ketika diluncurkan pada tahun 1991, ini termasuk All Wheel Drive dengan suspensi adaptif aerodinamis aktif dan sistem pembuangan yang dapat disesuaikan.

Lalu ada Mitsubishi Lancer Evo. Mobil ini adalah sedan sport JDM yang tidak pernah ditunjukkan untuk pasar global, Evo menjadi hits dengan penggemar di seluruh dunia dan akhirnya diekspor ke Eropa dan Amerika Serikat dan Lancer Evolution terbukti sangat sukses di kejuaraan rally.

Kemudian Nissan 240 SX. Mobil ini dijuluki Nissan Silvia mobil Coupe ini memiliki penggerak roda belakang, mobil ini tersedia dengan mesin 4 silinder Turbo charge SR20 Det di Jepang dan pasar lainnya.

Kemudian ada Nissan 300 ZX. Model ini dikenal sebagai Fair Lady Z di Jepang mobil ini menggunakan mesin V6 Twin Turbo teknologi kemudi 4 roda yang dijuluki super high gas atau high capacity active control steering.

Selanjutnya ada Nissan GTR, sebuah mobil All Wheel Drive dengan Turbo charge, mobil ini udah nggak diragukan lagi akan kualitas mesin dan tampilannya.

Lalu ada Toyota Supra MK4. Pada awalnya Toyota Supra mulai dijual dunia pada tahun 1980 dan pada tahun 1994 Toyota Supra MK4 yang menawarkan mesin 2JZ Twin Turbo yang menghasilkan lebih dari 320 HP mulai dijual di dunia.

Itu adalah beberapa mobil JDM yang sangat terkenal di dunia walaupun masih banyak lagi sebenarnya seperti Toyota Ae86 dan lainnya. Jadi kesimpulannya JDM Itu adalah mobil yang hanya diperuntukkan untuk pasar Jepang dengan spesifikasi sesuai dengan standar negara tersebut. Seseorang bisa memiliki mobil ini hanya dengan impor dari Jepang langsung dan mobil tidak akan dianggap JDM kalau mobil tersebut bukan perakitan di Jepang.

kira-kira seperti itulah segitu aja tulisan kali ini Terima kasih telah membaca, sampai jumpa di tulisan selanjutnya